Tengeri légzsák oktatás

Csontváz anyagok: Nylon "6" gumi függag: 90 szál/10 cm (szélesség) Törési szilárdság: 206KN/szál; 294KN/Thread2. Légzsák bejárata: öntött acél, belső cső menetes M46*2

Tengeri légzsák a hajó indító technológiájához, amelyet a hagyományos indítás alapján fejlesztettek ki, a csúszás helyett rugalmas légzsákot használjon. Legyőzi a hagyományos indítás sok hátrányát: a rugalmas légzsák, mint egy rugalmas párna, a hajótest -szabad hangmagasságot teszi a hajó indításának folyamatában, az alsó résznél nagyobb érintkezési terület van, lehetővé teszi a Hull stresszét, hogy a felszínen lévő festék és a hajótest szerkezete nem lesz sérült. A LUHANG hajó indításakor az Airbag elindításakor az Airbag elindításakor az Airbag elindítása. A Salvage elsüllyedt hajója nagyon nagy terhelési kapacitással, kopásállósággal, korrózióállósággal szembeni ellenállással rendelkezik a tengervízkel szemben. A hajózás légzsák indító technológiáját az 1980 -as évek elején találják meg, Kínában a teljes független szellemi tulajdonjoggal rendelkezik, amely harminc éves fejlesztés és fejlesztés után tíz tonnás hajó képessége volt a vízben. A tengeri légzsák a hajó indító technológiájához a hagyományos indító technológiához képest a következő előnyökkel rendelkezik: A hajógyár alapvető építésének megtakarítása a hajógyár alapvető felépítésében, a vízi létesítmények, például a hagyományos bevezetési mód és a víz alatti mérnöki beruházások meglepő. A hajógyár légzsák indító technológiája, csak egyszerű rámpát kell építenie, a létesítmények egyszerűek és összetett víz alatti tervezés nélkül, kivéve a hajógyár építésének alapvető beruházását.

A légzsákot egyre szélesebb körben alkalmazzák a hajók elindítására, az alkalmazási módszer elindítása szintén javul.

Az alábbiakban röviden ismertetjük a légzsákok alkalmazási módszereinek elindításának folyamatát:

1. Számítson ki és készítsen elegendő gördülő légzsákot, emelő légzsákot, vontatási csörlőt, légkompresszort stb.

2. Az indító út megtisztításának, a kikötőhöz a rámpáig, síknak kell lennie, eltávolítania kell a szennyeződéseket, különös figyelmet kell fordítania a körmökre, az éles kövekre, megakadályozni a lyukasztott légzsákokat, a rámpáknak elegendő hosszúságúnak és mélységnek kell lenniük a vízben.

3. Az összes hajó alját az éles sarkok és az öntvényen lévő burrok szigorúsága sima.

4. A vontatási csörlő huzalkötél használja a hajót.

5. Csukja be az összes tengeri szelepet, rögzített kormánylapát és légcsavar

6. Szárazza le az összes blokkot, töltse ki a gördülő légzsákokat

(1) A kisebb hajók, a légzsák csapágykapacitása felemelhető a hajó súlyáról a fa blokkból, közvetlenül eltávolítható, töltse ki a gördülő légzsákokat.

(2) A nagyobb hajók felhasználhatják az emelő légzsákokat a Sternnél, hogy az alsó emelőt fel kell emelni, ezért először a legjobb helyzetben kell kiválasztani az első pivotot és a légzsák emelését. Mint az ábra azt mutatja, hogy: minél jobban közel van a gravitációs központhoz, annál jobb, ha igen, túl sok blokk van a Pivot előtt, a blokk eltávolításának munkája túl nagy. Tehát ésszerű helyzetnek kell lennie, olyan tényezőktől függően, mint a hajó hossza. Próbáljon meg a végén az emelő légzsákot venni, de ez a szigorú alakjától függ, a talajból származó néhány túl magas vagy túl vékony, az emelő légzsákok emelési erő túl kicsi, nem pedig megfelelően, tehát minden hajó eltérő, a számítás után a legjobb védelem és a légzsák helyzetének kiválasztása előtt, a képlet kielégítése előtt, a képlet kielégítése előtt:

LO>Q'w*lw

Q-bátorító gázzsák emelőerő

W-Bourging Súly

LQ-LQ-LE A GAGSAG CENTER HASZNÁLATA

LW - A súlypont előtt a hajó elfordulásához

(3) Eleinte szétszerelje a fa blokkot a légzsák helyzetének emelésén, és a Pivot elején. Adjon hozzá emelő légzsákokat, kezdje el a felfújást, amíg az alsó magas thara a faplokknak a gördülőzsák szerint helyezkedik el a terv szerint, szétszerelje a fa blokkokat egyenként, szétszerelje a fa blokkot, majd azonnal töltse be az anairagot és felfújja. Szárítsa le az összes fa blokkot.

(4) A belső nyomás beállításával szétszerelje a fatömbök többi részét ugyanazzal a módszerrel, és felfújja. A biztonságos oldalon, a légzsákok között, a megfelelő mennyiségű laza móló hozzáadásával bármikor, amikor az összes légzsák elviselheti a hajó súlyát, szétszerelje a laza fából készült mólókat. Ezen túlmenően, amikor eltávolítja ugyanazon keresztmetszet fa mólóját, először vegye le a közepét, majd vegye le a két oldalt. A munkavállalóknak az utolsó blokkok szétszerelésekor ki kell tartaniuk a hajót.

7. Állítsa be a légzsák belső nyomását, emelje fel az alul lefelé a megfelelő magasságra, győződjön meg arról, hogy az alsó nem érinti a talajt a hajó mozgatása során, a kis hajó szintén a 0. 2 -tól 0.

8.

9. Indítsa el a vontató csörlő lassan elengedett kábeleket, a Hull kezdjen mozogni, amikor a légzsák elhagyja a hajót, azonnal a farkához, és töltse ki a légzsákokat a számítás szerint.

10. Ismételje meg a fenti eljárást, és fokozatosan mozgassa a hajót a vízbe, ha nem tud hozzáadni légzsákokat, tiltja a hajóforgalmat.

11. Veszélyes terület evakuálása, tájékoztassa a fedélzeten lévő személyzetet, ha megfelelő az, ha megfelelő a huzalkötél, hagyja, hogy a hajó gyorsan elinduljon, ha a folyó nagyon keskeny, a hajó nem tud gyorsan elindulni, használhatja a csörlő kiadását ropeslowly -t, a hajó lassan indul a vízbe

12. Larger hajóknak telepítenie kell a csúszásgátló eszközt.

13. A légzsák újrahasznosítása

1.

2. Töltsön meg egy légzsákot az alján, a felfújás után, és a hajó íját a megfelelő magasságra emelheti, a csörlő tapadását mozgatni. Az alsó lapos típus, a légzsák és az alsó érintkezési terület nagy, a hajótest kicsi, csak egy légzsákra van szükség, hogy felemelje a hajó íját. De néha nem tudjuk áttelepíteni a légzsákot elölről, ezúttal a légzsák egyik oldaláról a másikra kell helyeznünk. Néhány hajófej "V" alakú, tehát a légzsák és a hajó alja kicsi, tehát a légzsák nem tudja felemelni a hajófejet, ezúttal a légzsáknak a hajó 1/4 -es helyzetébe kell helyeznie. Vigyázzon, ha eltávolítja a légzsákot, ha eltörte a légzsátot. Ha lehetséges, áshatunk egy "V" horonyt, hogy növeljük az érintkezési területet. A hajógyár a dagálynál jobb helyzetben eltemetheti a légzsákot, húzza a hajót dagályon, majd felfújja, hogy a hajó könnyen megemelhető legyen.

3. Indítsa el a csörlőt, lassan mozogjon a hajóra, és tegye a légzsákot terv távolságként, húzza a hajót a kikötőhöz.

A 4.

A légzsák megrendelésekor három fő paramétert kell biztosítania:

1. A légzsák átmérője a külső átmérőre utal, ha a légzsák nincs sűrítve és elegendő gáz. A DIA -nak 6 mérete van: 0. 8m, 1. Fogadja el az egyedi gyártású (0. 8m ​​-4. 0 m).

2. A légzsák hosszának használata a hengeres alkatrészek hosszára utal, ha a légzsák elegendő gáz. Közvetlenül kapcsolódik a követelményhez, a rend egyik fő specifikációja. A cégünk által előállított légzsák, a hossza legalább az átmérő háromszorosa, a legnagyobb hosszúság 24 méter.

3.Az működő sajtuskustomernek a legnagyobb nyomást kell adnia, a sebességi működésnyomás a SAFY munka nyomás felső határa. A légzsákok tömörítésében vagy a kompressziós állapotban vannak, a legnagyobb inflációs nyomása nem haladhatja meg a névleges nyomást.

Luhang Az új integrált tengeri nagy szilárdságú gázzsák örvendőkre oszlik: lh -4, lh -5, lh -6, lh -7, lh -8}

1. Megkülönböztetve az átmérővel, amelyet elsősorban a delfin magassága szerint választottak ki. Általában a theArbag átmérőjének 0. 5-0.

Az átmérőjű, kevesebb, mint 1,2 mm átmérőjű légzsákok csak a kis hajó indításához használhatók. Tízezer tonna hajó indításához 1,5 m vagy 1,8 m. Ha a blokkmagasság nem haladja meg a 0. 9m, válassza az 1,5 méteres légzsákot. Válasszon 1,8 m -es légzsákot, ha a blokk magassága nagyobb, mint 1 m.

2.

3. A csapágykapacitás

A légzsák rugalmas, az alak megváltozik használatakor. Tehát a csapágyterület és a kapacitás megváltozik.

A csapágykapacitás: f=PS

P=A légzsák nyomásának nyomása

S=alsó és légzsák érintkezési területe

S=0.5 *(D1-D2)

D1: A magasság, ha tele van gázzal

D2: A tömörítés utáni magasság