Matine légzsák a hajók vízre bocsátásához és leszállásához

Csontváz anyagok: Nylon "6" Gumi függöny

Sűrűség: 90 menet/10 cm (szélesség)

Törési szilárdság: 206KN/menet; 294KN/szál

Légzsák bemenet: Acélöntvény, Belső cső menetes M46*2

A hagyományos vízrebocsátás alapján kifejlesztett tengeri légzsák a hajóindító technológiához, a csúszda helyett használjon rugalmas légzsákot. Leküzdi a hagyományos vízre bocsátás számos hátrányát: Rugalmas légzsák, mint egy elasztikus párna, Szabadon dől a hajótest a hajó indításakor. Tartsa az alját nagyobb érintkezési felülettel, Nagyon mérsékelt a hajótest feszültségének engedélyezése, hogy a felület és a hajótest szerkezete ne sérüljön meg.

A LuHang hajóindító légzsákot kifejezetten az indítási technológia fejlesztésére tervezték, fő funkciója: a hajó vízre bocsátása és leszállása, nehéz mozgás, elsüllyedt hajó, nagyon nagy teherbíró képességgel, kopásállósággal, tengervízzel szembeni korrózióállósággal rendelkezik. A hajólégzsák kilövési technológiáját az 1980-as évek elején találták fel, teljes független szellemi tulajdonjogokkal rendelkezik a technológia fejlesztése, a hajó már tíz éve fejlődik, és már tíz éve fejlődött Kínában. a víz. A hajóindító technológiához használt tengeri légzsák a hagyományos indítási technológiához képest a következő előnyökkel rendelkezik: A hajógyár alapfelépítésének beruházását megtakarítva, a hajógyár alapépítésében, vízi létesítményekben, mint például a hagyományos kilövési út és a víz alatti mérnöki beruházás elképesztő. A hajógyár légzsák-indító technológiája, csak egyszerű rámpa építése szükséges, a létesítmények egyszerűek és nem bonyolult víz alatti tervezés, kivéve a hajógyár építésének alapvető beruházását.

A légzsákot egyre szélesebb körben alkalmazzák a hajók vízre bocsátására, a vízre bocsátás alkalmazási módja is javul. A hajóindító légzsákok alkalmazási módjait az alábbiakban mutatjuk be röviden:

1. Számítsa ki és készítsen elő elegendő gördülő légzsákot, emelőlégzsákot, vonócsörlőt, légkompresszort, stb. Használat előtt a légzsákokat üzemi nyomásának 1,25-szeresére kell tesztelni, ha vannak, a szivárgás jelenségét használat előtt javítani kell.

2. a kilövő út megtisztítása, a kikötőtől a rámpaig, legyen sík, távolítsa el a szennyeződéseket, különös figyelmet fordítson a talajra a szögekre, éles kövekre, megakadályozza a légzsákok átlyukasztását, a rámpáknak elegendő hosszúságúnak és mélységűnek kell lenniük a vízben.

3. A hajófenék minden kiálló éles sarka és az öntvényen lévő sorja sima legyen

4. A vontatási csörlő drótkötél segítségével kösse meg a hajót

5. Zárja el az összes tengeri szelepet, a rögzített kormányt és a légcsavart

6. Szereljen szét minden blokkot, töltse fel a gördülő légzsákokat

(1) kisebb hajók, légzsák teherbírása felemelhető a hajó súlya a fablokkról, közvetlenül eltávolítható blokk, töltse be a gördülő légzsákokat.

(2) nagyobb hajóknál használhatnak a tatnál lévő emelő légzsákokat a fenék felemeléséhez, ezért először a legjobb helyzetben kell kiválasztani az elülső forgást és az emelő légzsákokat. mint az ábra mutatja, hogy: minél közelebb van a súlyponthoz, annál jobb, ha igen, túl sok blokk van a forgás előtt, akkor túl nagy a munka a blokk eltávolítására. Tehát ésszerű pozíciónak kell lennie olyan tényezőktől függően, mint például a hajó hossza. próbálja meg a végén felvenni az Emelő légzsákot, de ez a far alakjától függ, egyesek a talajtól túl magasak vagy túl vékonyak, Az emelő légzsákok emelőereje túl kicsi, nem pedig megfelelően előre, ezért minden hajó más, a legjobb védelem és a légzsák helyzetének kiválasztása előtt számítás után meg kell felelnie a képletnek:

LQ>Q'W*LW

Q-emelő gázzsák emelőereje

Szállítási súly-

LQ-, mielőtt a gázzsák közepét a forgási távolságba emelné

LW - a tömegközéppont és a hajó forgási távolsága előtt

(3) először szerelje le a fatömböt a légzsák felemelési helyzetében, és a forgócsap elején lévőket. Adjunk hozzá Emelőlégzsákokat, kezdjük el felfújni a fablokk aljáig. A gurulós zsák helyzetének megfelelően helyezzük el a terv szerint, szedjük szét a fahasábokat egyenként, szereljünk le egy fatömböt, majd azonnal töltsük be az anairbagot és fújjuk fel. Szerelje szét az összes fahasábot.

(4) A belső nyomás beállításával a többi fahasábot ugyanilyen módszerrel szerelje le, majd fújja fel. A biztonság kedvéért, a légzsákok között, a megfelelő mennyiségű laza fa móló hozzáadásával bármikor, amikor az összes légzsák elbírja a hajó súlyát, szerelje le a laza fa stégeket. Ezenkívül az azonos keresztmetszetű fa pillér eltávolításakor először távolítsa el a közepét, majd távolítsa el a két oldalt. A munkásoknak ki kell lenniük a hajóból, amikor szétszedik az utolsó blokkot.

7. Állítsa be a légzsák belső nyomását, emelje le az alját a megfelelő magasságba, ügyeljen arra, hogy az alja ne érintse a talajt a hajó mozgása során, kis csónakot is válasszon általában 0,2-0,3 m-t.

8. Az összes légzsáknak a hajó közepe alatt kell lennie, és függőlegesen a kilövési úthoz képest.

9. Indítsa el a vontatócsörlőt lassan kiengedett kábelek, a hajótest elkezd mozogni, amikor a légzsák elhagyja a hajó fenekét, azonnal a farokhoz szállítja, és a számítás szerint töltse be a légzsákokat.

10. Ismételje meg a fenti folyamatot, és fokozatosan vigye a csónakot a vízre, amikor nem tud légzsákot felhelyezni, tiltsa le a hajóforgalmat.

11. Veszélyes terület evakuálása, tájékoztassa a fedélzeten lévő személyzetet felkészülten, megfelelő állapot esetén, vágja le a drótkötelet, hagyja gyorsan indulni a hajót. Ha a folyó nagyon keskeny, a hajó nem tud gyorsan indulni, használhatja a csörlő kioldókötelet lassan, engedje a csónakot lassan a vízbe 12 Nagyobb hajókon csúszásgátlót kell felszerelni.

12. Hasznosítsa újra a légzsákot

1. Használja a csörlő drótkötelét a hajótest megkötéséhez

2. töltse fel a légzsákot az alján, miután felfújja, fel tudja emelni a hajó orrát a megfelelő magasságba, a csörlő vontatását mozgatni. Az alsó lapos típus, a légzsák és az alsó érintkezési felület nagy, a hajótest kicsi, csak egy légzsák kell felemelni a hajó orrát. De néha nem tudjuk elölről visszahelyezni a légzsákot, ezúttal egyik oldalról a másikra kell helyeznünk a légzsákot. Egyes hajófejek "V" alakúak, ezért a légzsák és a hajó fenekének érintkezési felülete kicsi, így a légzsák nem tudja felemelni a hajófejet, ezúttal a légzsáknak a hajó 1/4 pozíciójába kell kerülnie. Legyen óvatos a légzsák eltávolításakor, ha a légzsák eltört. Lehetőség szerint "V" hornyot áshatunk az érintkezési felület növelésére. A hajógyár apálykor a megfelelő pozícióban eltemetheti a légzsákot, dagálykor rá kell húzni a hajót, majd felfújni, így a hajó könnyen felemelhető.

3. indítsa el a csörlőt, lassan mozgassa a hajót, és helyezze el a légzsákokat a tervezett távolságra, húzza a hajót a kikötőhöz.

4. dolgozott az emelővel, hogy felemelje a hajót, blokkokat épített a hajó felemeléséhez, majd kihúzta a légzsákokat.